在一众豪华品牌中，曾是电动化转型最激进的车企。然则面临本质挑战中出辣妹人妻，沃尔沃也不得不诊治我方的策略。

近日，沃尔沃告示了新的电动化策略，至2025年，插电混动和纯电动车型将占据寰球销量的50%-60%；至2030年，这一比例将普及至90%-100%，而轻混车型将占据剩余的0-10%商场份额。

此前，沃尔沃在其时的一众燃油车品牌中，最初给出相对激进的转型策略。字据沃尔沃的规划，其要2025年纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年只销售豪华纯电车型；2040年达成碳中庸；总计纯电车型将只在线上进行销售。

面临这次电动化策略的诊治，沃尔沃汽车首席实行官骆文襟（Jim Rowan）暗示，沃尔沃仍悉力于于全面电动化的当年，但向电气化的过渡不会是线性的，客户和商场的汲取速率各不疏通。

从现时沃尔沃的销量结构不错窥见诊治的一些原因。

本年1-8月份，沃尔沃寰球累计销量为498464辆，新能源车型销量占到总销量的45.5%。也等于说，油车依旧是其主要销售车型，激进的电动化策略例必将影响燃油车和轻混车型的销售。

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另外，沃尔沃的主要主销商场为欧洲、中国、好意思国。其中，1-8月份，欧洲商场的销量为243143辆，中国为100122辆，好意思国则是81029辆。而新能源车型在欧洲商场卖得最多，占到总新能源车型销量的69.7%。但现时，对新能源补贴收紧又加以大额关税的，恰是欧洲商场。

同期，在中国和好意思国商场，沃尔沃激进的电动化策略似乎并莫得成功。

在中国商场，本年1-8月份，沃尔沃的新能源车型销量仅为8619辆，每个月也等于1000辆掌握的水平中出辣妹人妻，仅占到中国商场总销量的8.6%。在好意思国商场，沃尔沃新能源同期销量为26346辆，占比32.5%，也低于欧洲商场的水平。

也等于说，在这两大商场，蚀本者如故愈加认同沃尔沃的燃油车，而当年更有契机的亦然插混车型。

比如在中好意思商场，沃尔沃的新能源销量中，插混车型的销量均高于纯电车型。尤其是在中国商场，沃尔沃的销量如故靠油车撑着。

另外，在中国商场，新能源商场的形态也在发生高大的变化。

此前，新能源商场纯电能源与搀和能源车型分庭抗礼。而本年上半年，国内插混车型销量以85.2%的增长领涨总计这个词新能源商场，远超纯电动车型的11.6%增长率。进而，不少此前只在纯电赛谈的品牌，也运转插足插混、增程赛谈。

不错预思，当年，更大的增漫空间可能属于插混等搀和能源面目的车型，沃尔沃当然莫得必要把总计的销量齐押注在纯电车型上。

本年以来，沃尔沃已经两度下调了利润率和营收预期，最新则是将贸易利润率预期从“8%以上”降至“7%-8%”；诊治电动化的策略，亦然其抵挡贸易利润率下滑的按次之一。

沃尔沃并不是第一家暗示要减慢电动化的公司。本年以来，疾驰、福特、通用等品牌也齐在不同程度上放缓了蓝本的电动化经过。

这仍是过的减慢，与天下界限内的电动车战略以及蚀本者的需求干系。

辞天下界限内的大部分国度，充电基础要领尚有待完善，蚀本者关于纯电车型的需求低于行业的预期；同期，在战略端，旧年以来，列国关于电动车的补贴正在收紧。

旧年，在欧洲，英国最初告示取消对电动汽车1500英镑补贴的战略；到了年底，法国也肆意了对欧洲制造的电动汽车的最高7000欧元的补贴；紧接着，德国经济部也暗示电动汽车的补贴于2023年12月18日提前散伙。

取消补贴以外，来自包括欧盟在内的大幅关税，让本就价钱高于燃油车的新能源车型愈加短缺莫得竞争力。

7月，欧盟欧委会裁定对中国产电动汽车征收为期四个月的临时反补贴关税。这一决定将在10月底进行终裁投票，一朝通过，欧盟将对中国产电动汽车加征为期五年的认真反补贴关税。

而在北好意思，加拿大政府决定从2024年10月1日起对中国产新能源汽车加征100%关税，好意思国雷同告示中国电动汽车加征100%关税，但并未细目认信得过施日历。

基于以上变化，沃尔沃的诊治也在原理之中。此前，吉祥还曾展望，国际仍有5年掌握的燃油车窗口期，过分激进的电动化策略也意味着失去这部分商场。

虽然，天下的变化越来越快，汽车商场的变局亦然日眉月异，现时的策略也并非一成不变。也许，当年跟着商场和战略的变化，沃尔沃还将给出新的能源面目的策略。