《期间》杂志近日分析说，在好意思国波音公司的“星际客机”未能按策划将两名航天员带回地球后，波音公司将无间在好意思国国度航空航天局（NASA）证实作用淫色人妻，但“星际客机”这部分可能要被忽略了。

上周五，际遇时刻故障的“星际客机”降落在好意思国新墨西哥州白沙天外港地区。出于安全辩论，6月5日登上该飞船的宇航员布奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯并未一同复返。他们蓝本只蓄意在空间站停留八天，但在“星际客机”出现推动器问题和其他问题后，NASA决定不再信任该飞船，而是让这两东说念主在来岁2月乘坐SpaceX的“载东说念主龙”飞船复返地球。

波音高管在一份备忘录中写说念：“天然这可能不是咱们率先设念念的试飞效果，但咱们撑握NASA对‘星际客机’的决定，并为咱们的团队和航天器的阐扬感到自负。”

2014年，NASA邀请波音公司和SpaceX建造新的航天器，将宇航员送往国外空间站，接替2011年退役的航天飞机。条约总和为68亿好意思元，其中波音就占了42亿好意思元。两家公司齐莫得达到2017年运行飞行的宗旨，其中SpaceX比宗旨晚了三年，直到2020年5月的一次试飞才搭载宇航员。波音公司的“星际客机”更是艰难重重，直到三个月前才获准载东说念主航天飞行。

国外空间站正在老化，NASA策划在2030年独揽让其脱离轨说念。每年有两名机组东说念主员前去国外空间站，这意味着SpaceX和波音齐最多只可再现实六次空间站任务——但“星际客机”还应该再次飞行吗？

NASA局长比尔·尼尔森8月份示意，他“百分百笃定”“星际客机”将再次载东说念主飞行。周五着陆后，NASA买卖宇航员策划肃肃东说念主史蒂夫·斯蒂奇一样充满信心，称这次要紧试飞“为咱们在‘星际客机’系统上的曩昔任务作念好准备”。但让“星际客机”再次飞行提及来容易，作念起来难。

一方面，由于出现故障的竖立均位于飞船的劳动舱内，劳动舱在降落时会分辨并在大气层中焚毁，工程师难以找到故障的具体原因。飞船停泊在空间站时，遥测数据标明问题可能与推动器过热干系，但数据标明的问题和本色发生的问题可能是两码事。

另一方面，波音濒临着时刻热切和资本高潮的挑战。该公司不仅花光了条约中的42亿好意思元，还在款式期间突出破耗了16亿好意思元。与此同期，波音公司在商用航空方面也濒临严重致使致命的问题，包括2014年1月，一架737 Max飞机在飞行经由中舱门爆裂。

比较之下，自2020年以来，SpaceX已得胜辐射了13次载东说念主飞行任务——其中9次为NASA辐射，剩下4次为私东说念主客户辐射。这大概会让NASA以为，永久需要两艘不同的航天器可能是莫得必要的，至少在“星际客机”是选项之一的情况下是莫得必要的。

周五着陆后，NASA坦言，关于这艘故障百出的“星际客机”，莫得什么不错保证的。斯蒂奇说：“咱们所有这个词东说念主齐为得胜着陆感到欢畅淫色人妻，但咱们心里也但愿它能按照咱们策划的形状进行（机组东说念主员在飞船上）。咱们果真需要作念的是望望哪些处所莫得按照咱们的预期进行。”