（原标题：北京房山杜家坎缓堵工程完工萝莉 操，首日有改善）
4月1日，经济不雅察报从北京市交通委获悉，京港澳高速杜家坎缓堵轮廓管理工程已于昨日完工。该工程早先为杜家坎收费站，特地为大井西桥，全长5公里，轮廓招揽增设加快车谈、拓宽瓶颈路段、迁移谈路相差口、优化公交车专用谈等轮廓更始步调，全面提高路段谈路通行才气。
经不雅测，杜家坎路段通畅首日通奇迹况领会改善。早岑岭时代（7-9时），拥挤路段的平均通行时期裁汰了21分钟，通行速率提高了100%，交通量最高加多了40%，完结了通行速率和通行才气的“双提高”。
杜家坎路段更始前后早岑岭通勤用时对比起头：高德舆图
拥挤旧问题
行动北京最早建成的高速公路之一，京港澳高速是房山区和丰台河西地区进入中心城区的主要通谈，交通眩惑力强、需求量大，早岑岭进京想法的交通量已达到足够现象。该路段的交通拥挤问题主要都集在宛平桥和大瓦窑桥两处。
北京市交管局递次处优化科科长李磊流露，宛平桥是京港澳高速与五环路的交织处，进京想法存在五环路匝谈与京港澳高速辅路两处进口，车流汇入容易导致拥挤。同期，京港澳高速进京想法宛平桥两侧长650米主路原仅树立2条车谈，而宛平桥东侧需相连4车谈交通流量，存在领会的谈路瓶颈。
宛平桥东两处进口匝谈合流处-更始前勾搭两处外侧车谈汇入导致主路车辆行驶冉冉起头：北京市交通委
同期，京港澳高速的原公交专用谈早先位于宛平桥东，与宛平桥区的瓶颈段基本类似。李磊说，在公交专用谈早先的上游，公交车需要从最外侧车谈并线进入最内侧车谈，而社会车辆则需要切换至外侧车谈。这一历程进一步加重了该段谈路的拥挤进度。这个瓶颈节点是制约京港澳高速在早岑岭时段进京想法谈路拥挤的径直原因。
宛平桥西侧-更始前多半公交车由最外侧车谈向内侧车谈并线起头：北京市交通委
北京市交通委城养中心副主任叶凯丰流露，原京港澳高速大瓦窑桥西侧进口处，高速主路进京想法树立3车谈，需相连5条车谈交通流量，张仪村路、京港澳辅路车辆需在70米距离内进入京港澳主路萝莉 操，车流交织段过短，影响通行效力。
大瓦窑桥西原进口-更始前（西向东想法大地拍摄）现已阻塞起头：北京市交通委
大瓦窑桥-更始前（东向西想法桥上拍摄）可见左侧张仪村路、京港澳辅路车辆与主路车辆交织起头：北京市交通委
管理新决策
拳交av李磊流露，为买通瓶颈并增量扩容，本次工程通过迁移中间分隔带及车谈宽度，行使主路外侧考试步谈等步调来争取空间。在五环路和辅路（卢沟桥南路）各加多1处进入高速主路的加快车谈，将该瓶颈路段由2车谈迁移为3车谈。这一迁移减少了进口车辆对主路直行车辆的影响，使谈路系统驱动愈加顺畅。
宛平桥东两处进口匝谈合流处-更始后车谈加多减少了进口车辆对主路直行车辆的影响起头：北京市交通委
李磊说，本次更始将公交专用谈早先由宛平桥向杜家坎想法蔓延1.1公里至杜家坎收费站东侧500米。通过优化迁移公交专用谈早先，幸免因车辆交织并线对宛平桥节点变成的打扰，从而提高主路的通行递次和效力。
宛平桥西侧-更始后公交车提前并入内侧公交车谈使得通行效力获得提高起头：北京市交通委
叶凯丰流露，为处罚短距离并线交织问题，本工程行使大瓦窑桥区三角地带，下穿大瓦窑桥和张仪村路，新增了一条长450米的辅路系统，该系所有树立2条活泼车谈、1条非活泼车谈和东谈主行步谈。原大瓦窑桥西侧进口已于3月31日阻塞，车辆不错聘请在原进口东侧220米处的新建进口进入高速主路，车辆并线交织距离加多了150米，也不错沿辅路连续前行约300米，通过既有进口进入高速主路。
大瓦窑桥东新增进口-更始后（西向东想法大地拍摄）起头：北京市交通委
大瓦窑桥-更始后（东向西想法桥上拍摄）起头：北京市交通委
据北京市市政三成就工程有限攀扯公司京港澳杜家坎缓堵轮廓管理工程神态副司理洪博表现，本工程神态招揽了箱涵顶进施工时期，在大瓦窑桥傍边新建箱涵举座框架，选择千斤顶相接顶进的现象，将其迁移到大瓦窑桥下以完成闭合。同期，本工程在大瓦窑桥匝谈上树立了钢面桥，以保证施工时代车辆平方通行。
大瓦窑更始效果流露图
改日新变化
经不雅测，该工程完工首日（3月31日，周一早岑岭7-9时），车辆通行拥挤最为领会的杜家坎收费站至大瓦窑桥路段平均时期裁汰至19分钟，比更始前的40分钟减少了21分钟，通行速率由更始前的6公里/小时提高至12公里/小时，提速100%。
叶凯丰说，工程完工后，他勾搭两天驾车体验蜕变效果。3月31日早6点36分，他从杜家坎收费站登程，到达丰体南路出口驾车用时12分钟。4月1日早7点40分，他从杜家坎收费站到大瓦窑桥下驾车用时15分钟，到丰体南路用时20分钟。
在交通量方面，相较于2024年4月1日（周一）早岑岭，通畅首日通过杜家坎收费站的车辆由2498辆/小时加多至2905辆/小时，加多了16.3%；通过大瓦窑桥的交通量由2997辆/小时加多至4192辆/小时，加多了40%；丰体南路出口处交通量由3909辆/小时加多至4765辆/小时，加多了22%。
杜家坎是北京市民田艾华每天通勤的必经之路。他流露，由于过往杜家坎路段严重拥挤，他需要40多分钟才能通过该路段。因此，他不得不聘请在6:20外出，在7点早岑岭前通过这一都段以幸免拥挤。而工程完工首日，他仅用了15分钟就通过了系数这个词路段。刻下，他推敲将出行时期延后半小时，以一样更多目田时期。
叶凯丰流露，跟着杜家坎缓堵轮廓管理工程连接参加使用，使用者的出行民俗会发生变化，交通量将呈现加多趋势。改日，北京市交通委将连续春联系数据进行不雅测，实时反馈该路段交通情况的变化。