中邦交通报记者 王晓萌变态另类

对新能源出租汽车司机而言，省时快捷的换电口头比充电更受接待。但林林总总的换电边幅，却成为一种平庸存在的困扰。

带着浩瀚出租汽车司机的“补能惊愕”，寰球东谈主大代表、重庆市出租汽车有限包袱公司一线司机殷其龙在本年寰球两会上提交对于新能源汽车长入电板及换电本事圭臬的提议。

从握戟握戟当汽车兵变态另类，到退伍从业于今，殷其龙开了几十年的车，第一次开上新能源汽车时就感到其明显的上风——提速快、莫得抑扬感、够舒畅。“新能源汽车好开，但我跟重庆的同业和其他城市的行业代表齐了解过情况，寰球多数反馈，换电还不够通俗。”殷其龙说。

卡扣式、螺栓式、电磁锁式……换电本事不长入，车企道不相谋修复换电站，互不兼容。针对近况，关系部门出台了《电动汽车用能源蓄电板家具规格尺寸》国度圭臬，对新能源乘用车及商用车的蓄电板模组规格尺寸进行了王法，但本色哄骗中仍存在多种非圭臬尺寸的电板。

除了电板规格的兼容困难，还有不同品牌车辆的通讯公约、接口等方面的互异，使得换电站难以作念到对统共车型的精采兼容。加之换电站投资资本高，单个换电站修复资本跳动200万元，加上备用电板，每座换电站投资数百万元，且未形成换电汇注，一个试点地区时常需建多座换电站。

“这形成资源花费，异常是如重庆、深圳等中心城区密集的区域，地皮资源稀缺，但为喧阗终局客户的充电需求，往往修复互不兼容的换电站。”殷其龙说。

殷其龙提议关系部门积极鼓动换电站长入换电圭臬，冲破车企与换电运营商之间的行业壁垒，确保不同品牌的新能源汽车简略在圭臬换电站换电；在高速公路处事区合理增建充电桩和换电站，同期在高速公路下谈口等要津节点合理布局充电边幅。

另外，殷其龙提议荧惑国内关系企业和机构积极参与海外新能源汽车充电换电通讯公约圭臬的制定责任，将我国积蓄的先进本事和丰富教训融入到海外圭臬中变态另类，为新能源汽车出口打好坚实基础；加强海外调解，共同开展新能源汽车充电换电边界的调解技俩，联袂议论和贬责充电换电通讯公约中存在的共性问题，鼓动全球新能源汽车充电换电基础边幅互联互通。